《军武次位面》作者：乐乐
根据美国“Defence-Blog”网站在7月5日的报道，巴基斯坦匿名人士透露，巴基斯坦陆航已成功接收由中航工业所交付的直-10ME直升机。这一进展标志着经过十年的波折，巴基斯坦的武装直升机更新计划终于进入实施阶段，而中国的武器系统在巴基斯坦军队的战略应用领域也实现了进一步拓展。
▲“Defence-Blog”网站指出，巴基斯坦已收到直-10ME的交付
早在2014年，巴基斯坦就开始考虑采购新型武装直升机，经过多个选择，最初看中了美国制造的AH-1Z、俄罗斯的米格-35和土耳其的T-129。然而，由于美国希望争取印度的订单，因此仅交付了3架AH-1Z后便停止了交付（另外的21架订单也被取消）；而俄罗斯由于担心印度的反应，仅同意巴基斯坦采购20架米格-35中交付4架；至于土耳其，虽然没有违约交付30架T-129，但由于与美国关系的恶化，后者拒绝提供其联合生产的CTS800-4A发动机，导致无法如期交付。
展开剩余77%▲虽然AH-1Z性能不俗，但仅有三架显然无法满足需求
经过多年的努力，到2021年，巴基斯坦陆航发现自己仅获得了3架AH-1Z和4架米格-35，相比于印度顺利采购的28架AH-64E，显得底气不足。因此，在2022年1月，巴基斯坦的一位高级官员宣布“正在与中国进行直-10ME的采购磋商”，但几天后又表示“并未完全放弃T-129”，看似矛盾的表态其实揭示了巴基斯坦面对T-129的渴望以及对直-10ME的期待与不安。
▲AH-64E直升机的威胁性不容小觑
从如今的角度来看，巴基斯坦陆航在当时实际上更倾向于采购T-129，而向直-10ME的靠拢，实际上是试图对土耳其和美国施加压力，以期能够获得如同菲律宾和尼日利亚那样，得到美国政府特批的CTS800-4A发动机供应，从而完成30架T-129的采购。然而，俄乌战争的爆发使美国将重心转向欧洲，同时印度由于与俄罗斯的特殊关系而得到了美国的优待，巴基斯坦的计划最终搁浅。最终，为了更新老化的武装直升机，巴基斯坦陆航才选择了接受直-10ME，并惊喜地发现这一型号的飞行性能显著提升。
▲巴基斯坦曾多次同意推迟T-129的交付，实则还有期待
直-10在先前由于动力系统的不足，防护和电子设备的性能也受到影响，曾在巴基斯坦当地竞标中失利，留下了许多遗憾（根据当时巴基斯坦飞行员准备接受中国培训，以及3架直-10出现在巴基斯坦阅兵场的情况来看，双方可能在此之前已有接触，甚至巴基斯坦曾给予某些承诺，但最终直-10依旧未能成功竞标）。在多次挫折之后，巴基斯坦不得不选择回头是岸，直-10ME搭载了全新涡轴-9发动机（传闻其输出功率可达1500千瓦，普遍认为其不低于1300千瓦），在改善装甲覆盖、调整红外隐身设计和显著提升电子设备性能方面也有了质的飞跃。这一型号不负众望，再度抓住了机会。
▲早期的直-10确实存在较为明显的短板
根据央视在《逐梦》节目中透露的数据，装备新动力的直-10M在爬升率上提高了20%，加速度提升10%，甚至能够完成“莱维斯曼”倒转这类高难度动作，动力系统足以应对巴基斯坦恶劣的沙漠环境——这也是直-10ME才能大胆出国参加新加坡航展并以实机亮相的重要原因。此外，双方于2024年达成的正式采购协议（新动力在2023年才开始正式量产），以及在今年迅速开展的交付，为巴基斯坦陆航带来了宝贵的进展。毕竟，俄乌战争已经明确证明，先进的武装直升机对地面部队仍具备强大的打击能力，而印度现役的20多架AH-64E在高原地区的战术优势，正威胁着整个战线的安全。
▲直-10ME终于抓住机会，向外界证明了自身的价值
作为一个备受关注的“空战爱好者”，国内为直-10ME装备了全球罕见的“天燕-90”空空导弹，这种武器在直升机空战中颇具潜力，是巴基斯坦陆航旨在针对AH-64E的隐秘武器。同时，搭载有图像制导技术和双向数据链的CM-502KG空地导弹，射程达25公里，是直-10ME用来高效打击地面目标，尤其是那些高价值机动目标的理想选择。在这些先进武器的助力下，30架直-10ME对印度的AH-64E机队构成了一定的威慑，并提升了巴基斯坦陆航的作战自信。
发布于：天津市忠琦配资-忠琦配资官网-配资炒股股-吉林炒股配资平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
